ASAL USUL KATA MAY DAY

Asal usul kata MAY DAY dari mana sih ?? Berawal dari seorang petugas radio senior Bandara Croydon di London bernama Frederick Stanley Mockford pada tahun 1923. Dia diminta untuk membuat sebuah kata yang dapat digunakan sebagai sinyal marabahaya yang dapat dengan mudah dipahami oleh semua pilot dan staf pendukung di bandara. Kata mayday sebenarnya merupakan anglicization, atau sederhananya pendekatan bahasa Inggris dari frase Perancis "m'aidez" atau "m'aider", yang secara harfiah berarti ‘tolong aku’. Karena lalu lintas udara pada saat itu kebanyakan adalah antara Croydon dan Le Bourget Airport di Paris, ia mengusulkan kata "m'aider", yang sebenarnya merupakan versi singkat dari "Venez m'aider". -
Istilah ini diterima dengan baik oleh para pengguna dan diadopsi sebagai panggilan standar suara di tempat SOS (sebuah sinyal kode Morse untuk kondisi marabahaya yang sebelumnya digunakan secara internasional) oleh International Radiotelegraph Convention di Washington pada tahun 1927. Saat ini, istilah mayday telah menjadi identik dengan bahaya atau situasi yang mengancam jiwa.

ANTONOV 225

Antonov 225 merupakan pesawat komersil terbesar di dunia.Bila dibandingkan dengan pesawat komersil jumbo lainnya seperti B747 ternyata penyandang pesawat terbesar didunia adalah Antonov 225.

1. Pesawat untuk keperluan komersil di bidang kargo (bukan pesawat penumpang sipil) ini dapat terbang di ketinggian maksimum 36.000 feet atau 11.000 meter. Kecepatan maksimum pesawat ini 460 knots atau 850 km/jam. Jarak yang dapat ditempuh bila bahan bakar penuh, sejauh 15.400 km. Dengan Spesifikasi: Daya muat: 250,000 kg (550,000 lb); Volume kargo: 1,300 m3 (46,000 cu ft); Panjang: 84 m (275.6 ft) ; Rentang sayap: 88.4 m (290 ft 2 in) ; Tinggi: 18.1 m (59.3 ft) ; Mesin: 6 × ZMKB Progress D-18 turbofan, 229.5 kN (51,600 lbf) masing-masing.
2. Antonov An-225 Mriya merupakan pesawat terbesar di dunia yang dibuat oleh Perusahaan Antonov. Nama belakang pesawat ini "Mriya" yang dalam bahasa Ukraina berarti Mimpi atau Inspirasi.Dahulu pesawat ini digunakan untuk mengangkut pesawat ulang alik Buran. Namun seiring dengan bubarnya Uni Soviet pada tahun 1991 dan proyek Buran yang tidak dilanjutkan lagi tahun 1993 pesawat ini terpaksa tidak beroperasi selama hampir 8 tahun. Pada tahun 2001, pesawat ini kembali dioperasikan dengan menjadi pengangkut kargo besar yang ber-registrasi UR-82060 (sebelumnya СССР-82060). An-225 terbang pertama kali pada 1988 dan dengan cepat membuat 106 rekor dunia dalam satu penerbangan. Pesawat besar ini dapat terbang dengan Buran orbiter di dalamnya dan ikut dalam Paris Air Show 1989. Akan tetapi, karena program Buran dihentikan, Uni Soviet memutuskan untuk memberhentikan penjualan An-225.

M1-26 helikopter raksasa

Fakta bahwa M1-26 raksasa tak hanya bisa dilihat dari ukuran juumbonya,tapi kapasitas kargo pun luuar biasa hebat,yakni mempunyai payload 20 ton. Bisa dipastikan tank amfibi andalan marinir BMP-3F mampu dibawa dengan mudah oleh M1-26 bahkan M1-26 isa mengalahkan daya tampun C-130 Hercules.

Dari sejarahnya, Mi-26 mulai dirancang pada awal 1970 oleh biro desain Mil Moscow Helicopter Plant. Dari bobotnya yang ekstra besar dan punya kemampuan mengangkut kargo lewat sling seberat 12 ton, Mi-26 awalnya diperuntukkan untuk mendukung pekerjaan konstruksi berat, pembangunan jembatan, dan pemasangan transmisi listrik. Saat memasuki tahap pembuatan, Mi-26 diproduksi oleh Rostvertol, yakni dengan terbang perdana pada 14 Desember 1977.

SPESIFIKASI Mi-26: 🚁
 Crew: Five: 2 pilots, 1 navigator, 1 flight engineer, 1 flight technician
 Capacity: 90 troops or 60 stretchers/20.000 kg cargo
 Length: 40,025 meter (rotors turning)
 Rotor diameter: 32 meter Height: 8,145 meter
 Empty weight: 28.200 kg
 Loaded weight: 49.600 kg
 Max. takeoff weight: 56.000 kg
 Powerplant: 2 × Lotarev D-136 turboshafts, 8,500 kW (11,399 shp) each
 Maximum speed: 295 km/h
 Cruise speed: 255 km/h
 Range: 1.920 km (with auxiliary tanks)
 Service ceiling: 4.600 meter

AIR RE-FUELING

Pengisian bahan bakar bukan saja ada di darat,namun sekarang pengisian bahan bakar sudah ada yg di udara, yg bis refueling, kita ketahui dnegan nama  in-flight refueling, air to air refueling,adalah proses pengisian bahan bakar dari satu pesawat( pesawat tanker ke pesawat lain(pesawat penerima) dalam sebuah penerbangan . Ini dilakukan demui menambah jarak tempuh pesawat dari yg awal mulanya hanya bisa menempuh jarak tertentu,jadi bisa mencapai jarak yg lebih . Pengisian bahan bakar  di ydara juga mempunyai fungsi untuk menambah daya angkut suatu pesawat.

RAMP ACTIVITY

Ramp activity adalah semua kegiatan yg berlangsung sejak block-on sampai block-off untuk menunjang keselamatan dan kenyamanan pesawat udara beserta isinya, meliputi : cleaning,down lift,up lift catering,refueling,loading/unloading,maintenance,crew preparation,pessangger handling,cargo dan mail dan GSE.Ramp  dispatcher adalah seseorang yg bertugas untuk mengkordinir semua kegiatan ramp handlling  supaya pesawat bisa berangkat sesuai jadwal ,

MESIN JET X TURBOPROP

Pesawat bermesin jet memiliki benda seperti tabung di sayapnya.Mesin jet adalah sebuah jenis mesin pembakaran dalam enghirup. Udara yg sering digunakan dalam pesawat . Prinsip seluruh mesin jet pada dasarnya sama,mereka mempercepat masa(udara,dan hasil pembakaran ) ke suiatu arah dan dari hukum newton ketiga mesin akan mengalami dorongan ke arah yg berlawanan yg termasuk mesin jet antara lain turbojet,turbofan,rocket,ramjet,dan pumpjet.

Beda lagi dengan pesawat yg mempunyai baling-baling disayapnya.Mesin turborop adalah pesawat pembangkit yg menggunakan turbin gas untuk menggerakan baling-baling,turbin gas yg dirancang khusus untuk aplikasi ini,denan hampir semua output yg digunakan untuk menggerakan baling-baling. Mesin gas buang mengandung energi sedikit dibanding mesin jet .

Lalu apa perbedaan mendasarnya sih?

.

1. Ukuran: Meski sekarang ada juga pesawat baling-baling yang berukuran besar, tapi pesawat ini pada umumnya cenderung berukuran lebih pendek gan. Beda banget sama pesawat berjenis mesin jet. Ukurannya lumayan panjang

2. Jarak: Umumnya, pesawat bermesin turboprop, biasanya gak bisa jauh-jauh jalannya. Yap, meski terbilang irit karena Low Fuel Consumption, pesawat bermesin ini gak bisa menempuh perjalanan hingga berjam-jam kayak pesawat bermesin jet yang bisa ke luar negeri dan menempuh waktu berjam-jam! Jadi, pesawat ini cocok untuk penerbangan berjarak dekat. .
.

3. Runway untuk Landing: Salah satu kelebihan pesawat berjenis baling-baling ini adalah gak perlu Runway yang panjang buat landing atau mendarat gan. Makanya pesawat berjenis cocok banget ke daerah-daerah yang bandaranya masih kecil Jadi, gampang banget menjangkaunya, dibanding dengan pesawat berjenis mesin jet.

4. Saat terbang: Pesawat berjenis baling-baling, umumnya hanya bisa berada di ketinggian di bawah 15.000 kaki dari permukaan laut. Beda banget sama pesawat berjenis jet yang bisa menempuh ketinggian hingga 30.000 kaki gan sis. Pada ketinggian ini, pesawat jet dapat mencapai efisiensi maksimum.

5. Daya Angkut: Mungkin inilah rahasia pesawat baling-baling yang gak banyak orang tahu. Faktanya, pesawat turboprop memiliki daya angkut yang lebih besar loh gan sis! Mau bukti? Liat aja pesawat kargo, rata-rata menggunakan pesawat bermesin ini. Tapi memang tergantung dengan tipe masing-masing maskapai sih gan. Misalnya aja nih, pesawat jet 737-900ER, bisa menampung 215 penumpang termasuk kru kabin pesawat. Beda halnya dengan ATR 72-500 yang hanya bisa membawa 72 penumpang. 

MENGENAL AWAN RAKSASA CUMOLONIMBUS

Nama cumolonimbus berasal dari bahasa latin cumulus yg berarti mengumpulkan,dan nimbus berarti hujan.Awan cumolonimbus yg juga disebut awan hujan dan awan petir adalah awan raksasa yg tercipta karena ketidakstabilan dalam atmosfer dan menghasilkan badai petir  yg berbahaya.Ini adalah awan ttertinggi dan menjadi penghalang terakhir sebelum pesawat menuju ketinggian paling aman .Dihasilkan dari kondisi atmosfer yang tidak stabil, awan ini bisa terbentuk sendirian atau dalam kluster. Awan ini menciptakan petir pada intinya. Berbentuk seperti jamur, pangkal awan ini bisa sepanjang beberapa mil dan kendati dapat terbentuk pada ketinggian 500 sampai 13.000 kaki (150 – 3.960 meter), awan ini bisa sampai di ketinggian 75.000 kaki (23.000 meter) pada kondisi yang ekstrem.

Awan ini bisa membentuk pula angin ribut atau tornado sehingga disebut awan yang luar biasa berbahaya. Karena bisa memicu turbulensi pada pesawat, bahkan pesawat besar berbadan lebar pun bisa berada dalam bahaya besar jika terlalu dekat dengan awan ini.

PUSHBACK

Dalam dunia aviasi,kata pushback berarti mendorong pesawat mundur. Biasanya pesawat tidak bisa mundur sendiri karena arah tenaga mesinnya ke belakang saja . Pesawat biasanya dimundurkan karena kebanyakan pesawat parkir mengarah ke gedung terminal bandar uudara.
Pushback pesawat dilakukan dengan menggunakan alat eksternal seperti traktor, atau mesin pendorong. Traktor pendorong ini sering disebut pushback tractor, pushback truck, pushback tug, dll. Traktor pendorong biasanya berbentuk rendah agar tidak menyentuh hidung pesawat. Cara mendorongnya biasanya dilakukan dengan menyambungkan sebuah batang logam yang disebut towbar di antara pesawat dan traktor. Batang towbar ini berbeda-beda untuk setiap jenis pesawat yang berbeda. Bagian yang didorong mundur adalah nose wheel, roda depan pesawat.

Convenyor belt

  
Saat kita memasuki area gedung bandara untuk melakukan proses check-in, petugas akan memintamu melepaskan dan meletakkan semua perlengkapan bawaan.
.
Perlengkapan tas jinjing, koper, alat elektronik, sabuk, jaket, topi, termasuk barang yang mengandung metal wajib diletakkan ke tempat khusus yang dilengkapi dengan sabuk berjalan, yang disebut Conveyor Belt. Melalui Conveyor Belt inilah perlengkapan bawaanmu akan dibawa masuk ke mesin x-ray scanner untuk dipindai.
.
Kegiatan pemeriksaan ini merupakan bagian dari upaya penjagaan kemanan lingkungan bandara, sehingga potensi pelanggaran keamanan di lingkungan bandara dapat terdeteksi lebih dini

BANDAR UDARA KAREL SADSUITUBUN

Bandara Karel Sadsuitubun telah menjadi kebanggaan masyarakat Kabupaten Maluku Tenggara, Provinsi Maluku. Kesibukan lalu lintas udara di bandara yang terletak Kota Langgur itu, turut berdampak pada pertumbuhan ekonomi daerah.
.
Sejumlah maskapai telah melayani penerbangan ke bandara ini. Antara lain, Garuda Indonesia, Trigana Air dan Wings Air, ketiganya memilik rute dari Ambon-Langgur. Kemudian Aviastar dengan rute Pulau Langkat-Saumlaki-Langgur.
.
Landasan pacu Bandara Karel Sadsuitubun yang terbentang sepanjang 2.350 meter dengan lebar 45 meter, mampu didarati pesawat sejenis jenis ATR-72, Boeing Seri 200 hingga Hercules. Sedangkan apron yang tersedia berukuran 208 meter kali 132 meter. Gedung terminal domestiknya berdiri seluas 3.694 meter persegi. Bandara yang memiliki kode ICAO WAXX ini dikelola oleh Unit Penyelenggara Bandar Udara, Direktorat Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan.
.
Sampai saat ini, pengembangan Bandara Karel Sadsuitubun masih terus dilakukan. Pergerakan pesawat di sana yang terbilang tinggi, yakni 12 kali sehari, pemerintah pun melengkapi sejumlah fasilitas penunjang untuk meningkatkan kualitas layanan kepada masyarakat.
.

Cara Kerja ADS-B (Auntomatic Dependent Survilance Broadcast )

ADS-B (Automatic Dependent Surveillance Broadcast) merupakan peralatan yang digunakan untuk pengamatan atau pendeteksian posisi pesawat sehingga dapat muncul di layar sistem ATC Automasi dan digunakan oleh petugas ATC untuk melakukan pengendalian lalu lintas penerbangan.
.
Secara garis besar cara kerja ADS-B, sebagai berikut :
a. Pesawat menangkap sinyal dari beberapa satelit GPS dan melakukan proses perhitungan untuk mendapatkan informasi posisi pesawat, kecepatan, ketinggian, dan parameter lainnya.
.
b. Data yang diperoleh dari hasil perhitungan sinyal GPS oleh pesawat kemudian dipancarkan keperalatan ADS-B Groundstation di darat menggunakan frekuensi 1090 MHZ.
.
c. Data ADS-B yang diterima oleh ADS-B Groundstation kemudian diproses dan diubah menjadi format data ASTERIX Cat.21 yang merupakan standar format data untuk pertukaran data pengamatan penerbangan.
.
d. Data ASTERIX dari ADS-B Groundstation kemudian dikirimkan ke peralatan ATC Automation system di Perum LPPNPI atau Bandar Udara untuk digunakan oleh petugas ATC dalam melakukan monitoring atau pengendalian lalu lintas penerbangan.
.
Beberapa manfaat implementasi ADS-B dalam penerbangan, di antaranya adalah untuk meningkatkan keselamatan penerbangan, menekan biaya investasi dan perawatan peralatan navigasi juga pengamatan penerbangan, serta dapat meningkatkan kapasitas ruang udara Indonesia

GPU ( Ground Power Unit )

Ground Power Unit (GPU) adalah suatu peralatan penunjang pelayanan darat pesawat udara atau Ground Support Equipment (GSE) yang mempunyai fungsi sebagai External Power, menghasilkan dan menyuplai tenaga arus listrik ke pesawat yang sedang berada di parkir area. GPU yang digunakan disesuaikan dengan kebutuhan dan spesifikasi pesawat udara.
.
GPU digunakan saat dilakukan engine starting, penerangan ketika di darat, pengetesan sistem pada pesawat dan semua yang berhubungan dengan kelistrikan yang dilakukan untuk pesawat saat berada didarat.

WINDSHIELD WIPER

Seperti kendaraan, jendela kaca pada kokpit pesawat merupakan alat bantu agar pilot dapat terhubung dengan kondisi di luar kendaraan. Pandangan melalui jendela kaca yang bersih membantu pilot agar dapat melihat dengan jelas kondisi di luar pesawat secara visual.
.
Oleh sebab itu, jendela kaca depan pilot pesawat udara juga dilengkapi dengan wiper (Windshield Wiper) berkecepatan ganda dan dapat dioperasikan secara manual oleh pilot. Windshield Wiper dapat digunakan dalam kondisi hujan baik saat di darat maupun saat penerbangan, khususnya saat akan melakukan pendaratan.

BANDAR UDARA AJI PANGERAN TUMENGGUNH

Bandar Udara Aji Pangeran Tumenggung (APT) Pranoto berada di Kelurahan Sungai Siring, Kecamatan Samarinda Utara, Kota Samarinda, Provinsi Kalimantan Timur. Lokasi bandara berjarak 18,41 km dari pusat Kota Samarinda, dan siap untuk dioperasikan.
.
Pada Sabtu, 19 Mei 2018 lalu, telah dilakukan penerbangan kalibrasi di Bandar Udara APT Pranoto. Persiapan penerbangan kalibrasi tersebut dilaksanakan oleh pilot Capt. Sri Mulyanto dengan menggunakan pesawat King Air di Bandar Udara Temindung.
.
Pesawat King Air berangkat dari Bandar Udara Temindung pada pukul 08.00 local time (11.00 UTC), dan mendarat di Bandar Udara APT Pranoto pada pukul 08.05 local time (11.05 UTC). Rangkaian kegiatan penerbangan kalibrasi di Bandar Udara APT Pranoto tersebut, telah selesai dilakukan dan berjalan lancar.

PK-RTH MAKE GO ARROUND

Mari kenali istilah penerbangan. Kali ini istilah “Go Around” atau bahasa yang lebih teknis “Stabilized Approach”. Apaan sih, yuk cari tau!
.
GO AROUND dalam dunia penerbangan artinya prosedur yang harus dilakukan pesawat (pilot) yang bersiap untuk mendarat harus kembali terbang dikarenakan satu alasan tertentu demi terjaminnya keselamatan penerbangan. Lha, kok terbang kembali? Kan mau mendarat, apa pilotnya ngambek? Kenapa sih?
.
Ada banyak alasan keselamatan yang mendasari seorang pilot memutuskan untuk membawa pesawat mengangkasa kembali, walaupun situasi ini membuat penumpang sangat tidak nyaman. Seperti proses pesawat yang tidak stabil saat mendekat landasan, kondisi pesawat terlalu tinggi/rendah, faktor cuaca, adanya turbulensi, masalah teknis pendaratan, dan lain hal.
.
Bisa juga terjadi dikarenakan landasan pacu tempat dimana pesawat mendarat tidak siap untuk di darati. Karena adanya pesawat di landasan yang gagal mengudara karena alasan teknis, sehingga waktu terbang tertunda dan mengakibatkan pesawat yang akan mendarat harus kembali terbang atau menunggu aba-aba menara pengawas.
.
Proses take-off dan landing di suatu bandara itu ibarat koreografi tari. Penataan jadwal antara yang takeoff/landing akan kacau jika salah satu pesawat tadi ada yang mengalami kendala di landasan pacu. Untuk itu kordinasi antara pilot dan menara pengawas adalah hal yang mutlak

CARA KERJA MASKER OKSIGEN PADA KABIN PESAWAT

Saat di kabin pesawat ada penurunan tekanan udara secara tiba-tiba, semua penumpang diwajibkan untuk mengenakan masker oksigen. Dengan menarik masker ke arah mulut, mengenakannya hingga menutup hidung dan mulut, dan lalu bernafas secara normal. Langkah ini wajib dilakukan pada diri sendiri sebelum menolong yang lain.
.
Menggunakan masker oksigen tersebut bukan tanpa alasan, sebab tekanan udara kabin yang turun secara tiba-tiba dapat berakibat fatal pada penumpang. Pada ketinggian 12.000 kaki, jumlah oksigen terlarut di otak berada pada level 87 persen yang merupakan batas terendah kandungan oksigen dalam otak. Jika kandungan oksigen lebih rendah dari itu, maka fungsi-fungsi organ tubuh akan mulai terganggu bahkan berakibat fatal.

Bisakah pesawat terkena petir ??

Petir terjadi karena adanya perbedaan muatan listrik di udara yang diakibatkan gesekan antara awan dengan udara sehingga timbul muatan listrik statis. Demikian halnya dengan pesawat, saat bergerak di udara akan terbentuk listrik statis di badan pesawat.
.
Namun, pesawat telah dilengkapi Static Discharge System pada badan pesawat. Static Discharge System yang ada di pesawat membuat muatan listrik yang timbul di pesawat akan langsung dibuang ke udara, sehingga memperkecil kemungkinan adanya loncatan listrik/petir dari awan ke badan pesawat.

ALFABETIK DALAM PENERBANGAN

Seringkali terdapat keterbatasan dalam berkomunikasi lisan, khususnya bila itu berkenaan dengan pengejaan-pengejaan.
.
Maka, ada baiknya kita memahami apa yang disebut dengan phonetic alphabet (alfabet fonetik). Alfabet fonetik adalah penyebutan abjad secara akroponik, yakni dengan menyebutkan sebuah kata umum yang dimulai dari abjad yang dimaksud, misalnya: Alfa untuk A, Beta untuk B, Charlie untuk C. Alfabet fonetik berguna agar pesan yang disampaikan oleh pemberi pesan kepada penerima pesan tidak salah.
.
Alfabet fonetik dikembangkan pertama kalinya oleh International Civil Aviation Organization (ICAO) dan kemudian digunakan secara luas oleh sejumlah organisasi termasuk North Atlantic Treaty Organization (NATO), the International Telecommunication Union (ITU), The International Maritime Organization (IMO), The American Federal Aviation Administration (FAA), dan berbagai organisasi dunia lainnya.
.
Alfabet fonetik sangat penting untuk mengatasi gangguan-gangguan komunikasi, terutama bila pesan yang disampaikan memiliki kombinasi abjad-abjad yang tidak biasa bagi penerima pesan. Alfabet fonetik juga bisa mengatasi kendala komunikasi internasional dengan tersedianya satu kesepakatan bunyi terhadap satu abjad tertentu

BANDAR UDARA NOTOHADINEGORO,JEMBER

pembangunan infrastruktur penerbangan, khususnya bandar udara di daerah terdepan dan terluar, giat dilakukan pemerintah. Kali ini yang sedang digalakkan adalah pembangunan, pengembangan dan pengaktifan bandar udara - bandar udara di selatan Pulau Jawa untuk penerbangan komersial.
.
Salah satu bandar udara yang siap dikembangkan yakni Notohadinegoro di Jember. Sebagai bandar udara pengumpan, Notohadinegoro memiliki hirarki sebagai bandar udara yang mempengaruhi perkembangan ekonomi lokal, sebagai penunjang dari bandar udara pengumpul, serta prasarana penunjang pelayanan kegiatan lokal. Bandar udara ini juga memiliki peran sebagai simpul dalam jaringan transportasi udara, pintu gerbang kegiatan perekonomian, tempat kegiatan alih moda transportasi. serta prasarana memperkokoh wawasan Nusanatara, serta sebagai bandar udara untuk penanganan bencana.
.
Pengembangannya akan dilakukan melalui dua tahapan hingga tahun 2019, diantaranya perluasan apron, taxi way, perpanjangan runway, perluasan terminal, peningkatan pagar keamanan bandara, land clearing serta pengadaan armada.
.
Dengan rencana pengembangan Bandara Notohadinegoro tersebut, diharapkan akan semakin menggairahkan sektor investasi dan ekonomi setempat, sekaligus menggalakkan sektor pariwisata di Kabupaten Jember dan sekitarnya.
.

BANDAR UDARA WIARIADINATA,TASUKMALAYA

Pembangunan infrastruktur penerbangan, khususnya bandar udara di daerah terdepan dan terluar, giat dilakukan pemerintah. Kali ini yang sedang digalakkan adalah pembangunan, pengembangan dan pengaktifan bandar udara - bandar udara di selatan Pulau Jawa untuk penerbangan komersial.
.
Bandara Wiriadinata yang terletak di Tasikmalaya menjadi salah satu bandara yang akan dikembangkan. Terminal akan diperpanjang dan dibenahi terutama akses menuju terminal yang masih masuk ke sisi udara (air side).
.
Pengembangan bandara Wiriadinata tentunya akan lebih memacu sektor ekonomi di Tasikmalaya yang selama ini banyak terkendala oleh aksesibilitas yang terbatas. Akses transportasi udara akan menjadi akses penting, karena saat ini akses darat yang macet (dari Jakarta ditempuh sekitar 8 jam) dan kereta api hanya dua kali sehari ditempuh sekitar 6 jam.

Turbulensi

Yuk ketahui seputar terjadinya turbulensi pada pesawat. Sebagian kita yang sering melakukan perjalanan udara pasti pernah mengalami guncangan-guncangan di sepanjang perjalanan. Ada yang berskala ringan bahkan ada guncangan yang begitu hebat.
.
Apa sih sebenarnya turbulensi itu? Turbulensi adalah guncangan pesawat yang disebabkan oleh benturan massa udara yang datang dengan kecepatan yang cukup tinggi dari berbagai arah yang terjadi di ruang udara. Tingkat intensitas turbulensi secara langsung tergantung seberapa kecepatan aliran udara itu berubah. Hal inilah yang mengakibatkan pesawat mengalami guncangan.
.
Ada bermacam jenis penyebab turbulensi yang umumnya terjadi; turbulensi yang disebabkan suhu panas matahari, disebabkan perubahan arus udara, disebabkan adanya pengaruh massa udara di pegunungan, disebabkan adanya gerakan pesawat terbang di udara (aerodinamika/wake turbulence). Selain 4 hal itu, turbulensi yang paling rawan dan tidak umum adalah Clear Air Turbulence (CAT), keberadaannya tidak dapat dideteksi oleh radar, bahkan di cuaca cerah sekalipun. Penyebabnya karena adanya perubahan kecepatan yang terjadi dalam waktu singkat dan acak.
.
Dari intensitasnya, umumnya turbulensi dibagi menjadi tiga kategori level.
Kategori ringan :Peswat bisa naik/turun satu meter,biasanya tidak dirasakn oleh oenumpang .
Kategori sedang:Pesawat bisa naik turun 3-6 meter,minuman bisa tumpah.
Kategori berat :pesawat bisa naik turun 30 meter,penumoang bisa terbanting jika tidak memakai sabuk pengaman

Lampu navigasi penanda arah pesawat

Pernahkah kamu perhatikan lampu-lampu yang berada pada sayap pesawat udara. Lampu dengan warna berbeda yang berada di ujung kiri dan kanan sayap pesawat udara itu merupakan lampu navigasi, yang berfungsi sebagai penanda arah pesawat.
.
Lampu berwarna hijau berada di ujung sayap kanan, sementara warna merah berada di ujung kiri sayap. Selama terbang, pilot harus menyalakan lampu navigasi tersebut. Dengan mengamati lampu itu, pesawat dapat ditentukan arah terbangnya. Jika lampu hijau terlihat di kiri dan merah di kanan, dipastikan pesawat itu sedang terbang mendekati kita. Jika sebaliknya, maka pesawat dipastikan menjauh.
.
Selain lampu navigasi berwarna merah dan hijau itu, pada pesawat ada satu lagi lampu berwarna putih terang yang nyalanya berkedip secara berkala. Lampu tersebut dikenal sebagai strobo, lampu ini merupakan penanda keberadaan pesawat di udara dan berfungsi dalam membantu staf ATC menentukan posisi pesawat secara visual, selain berfungsi tanda keberadaan pesawat terhadap pesawat lainnya.
.

BANDAR UDARA TEBELIAN,SINTANG KALIMANTAN BARAT

komitmen pemerintah untuk terus membangun daerah tertinggal, terluar dan tedepan direalisasikan dengan pembangunan sejumlah bandara di wilayah. Inilah bentuk konkret kehadiran negara di tengah masyarakat perbatasan.
.
Bandar Udara Baru Tebelian berada di Kecamatan Sungai Tebelian, Kabupaten Sintang, Provinsi Kalimantan Barat. Bandara ini akan menggantikan fungsi utama Bandar Udara Susilo Sintang yang sudah tidak memungkinkan untuk dioperasikan. Kapasitas Bandara Susilo Sintang terlalu kecil, sedangkan permintaan penerbangan semakin banyak. Bandar Udara Tebelian diyakini dapat meningkatkan konektivitas masyarakat Kalimantan Barat untuk menjangkau kota-kota besar khususnya di Pulau Jawa.
.
Pengoperasian Bandar Udara Tebelian telah ditunggu-tunggu masyarakat dari tiga kabupaten yaitu Sekadau, Melawi, dan Sintang. Kedepannya, bandara ini juga akan diperluas agar nantinya bisa didarati pesawat berbadan besar. Selain itu Bandar Udara Tebelian juga bisa dimanfaatkan untuk embarkasi haji. Pembukaan Bandara Tebelian akan berdampak positif bagi pengembangan wilayah dan peningkatan ekonomi daerah. Apalagi banyak potensi sumber daya alam di Kabupaten Sintang yang selama ini terkendala karena faktor aksesibilitas.

RUTE PENYENGGALARAAN PENERBANGAN PERINTIS

kegiatan angkutan udara perintis bertujuan menyediakan jaringan pelayanan dan rute penerbangan di daerah terdepan atau daerah yang belum terlayani oleh moda transportasi lain dan secara komersial belum menguntungkan. Pelayanan penerbangan angkutan udara perintis diharapkan dapat meningkatkan konektivitas daerah, sehingga berpotensi mendongkrak perekonomian daerah tersebut.
.
Dalam melaksanakan pelayanan jasa angkutan udara perintis, maskapai mendapatkan subsidi dari pemerintah. Pelayanan angkutan udara perintis amat dibutuhkan oleh masyarakat yang hidup di daerah terluar dan perbatasan yang hanya mengandalkan angkutan udara sebagai alat transportasi.
.
Ditjen Perhubungan Udara pada tahun 2018 menyediakan 209 rute angkutan udara perintis penumpang dan 41 rute angkutan udara perintis kargo pada 2018. Angkutan perintis sendiri untuk menjangkau wilayah terdepan maupun terluar di Indonesia dan paling banyak berada di Papua. Salah satu kabupaten di Papua yang mendapat layanan angkutan perintis adalah Kabupaten Nabire yang merupakan lokasi strategis sebagai subhub dari sejumlah bandara sebagai lalu lintas distribusi barang dan penumpang dari Papua dan luar Papua.
.
Berikut adalah Rute dan Penyelenggara Angkutan Udara Perintis tahun 2018 berdasarkan KP 318 Tahun 2017, pada berbagai wilayah di Indonesia. Mari dukung terus upaya pemerintah dalam meningkatkan konektivitas khususnya perhubungan udara, demi mewujudkan penerbangan yan

PENERBANGAN BENAS ASAP ROKOK

#SobatAviasi, larangan merokok di pesawat udara tak hanya terkait kesehatan, namun juga terkait erat dengan keselamatan dan keamanan penerbangan. Federation Aviation Administration (FAA) pada tahun 1989 mengeluarkan larangan merokok dalam pesawat. Alasannya, semua benda yang mengeluarkan api berpotensi membahayakan penerbangan. Larangan itu lalu disebarluaskan dan diberlakukan di berbagai penjuru negara. Larangan itu bukan hanya berlaku saat pesawat sedang di udara, tetapi juga saat pesawat berada di darat.
.
Dampak merokok dalam pesawat mungkin tidak secara langsung menyebabkan pesawat terbakar atau meledak, namun menimbulkan banyak efek samping dalam pesawat. Sistem sirkulasi udara di dalam pesawat tidak didesain untuk menangkal asap rokok yang masif. Asap rokok menyebabkan udara di dalam kabin akan tercemar polusi. Sedangkan api pada rokok, percikannya sangat sensitif dan berpotensi menimbulkan kebakaran.
.
Berkaitan itu, setiap pesawat dengan kapasitas penumpang 20 orang atau lebih, harus memasang smoke detector system di setiap lavatory dan harus dilengkapi fire extinguisher pada setiap disposal.
.
Mari tingkatkan kesadaran akan keselamatan penerbangan dengan mematuhi berbagai prosedur keselamatan penerbangan, jadikan penerbangan kita selalu

BANDAR UDARA BLIMBIMSARI BANYUWANGI

saat ini sedang digalakkannya pembangunan, pengembangan dan pengaktifan bandara-bandara di selatan Pulau Jawa untuk tujuan penerbangan komersial. Salah satu bandara yang akan terus dikembangkan adalah Bandar Udara Blimbingsari yang terletak di Banyuwangi, Jawa Timur.
.
Pengembangan bandara di ujung timur pulau Jawa itu akan mendukung sektor pariwisata yang menjadi kunci peningkatan pendapatan daerah dan masyarakat Banyuwangi. Dengan dikembangkannya Bandara Blimbingsari, pihak pemerintah daerah menargetkan kunjungan wisatawan dapat mencapai 4,3 juta orang per tahun yang sebelumnya 500.000 orang per tahun.
.
Bandara Blimbingsari juga akan menjadi bandara alternatif bagi parkir pesawat yang saat ini sudah padat di Bandara Internasional Ngurah Rai, Denpasar, Bali. Dimana pergerakan penumpangnya mencapai 20 juta per tahun.
.

KOREK API TIDAK DIIZINKAN DIBAWA DI BAGASI DAN KABIN

Terkait dengan keamana dan  keselamatan penerbangan,maka pengawasan atas barang-barang berbahay perlu dilakukan sesuai dengan aturan penerbangan yg berlaku.

Merujuk pada lampiran II C PM 80 Tahun 2017 tentang program keamaan penerbangan nasional,korek api btang dan gas tidak diizinkan ditaruh dalam bagasi kabin atau baagasi tercatat .

HOLDING BAY

Pernakah kamu mengalami kejadiaan diman pesawat kamu tumpangi tidak kunjung lepas landas ,namun berhenti pada titik tertentu pada landasan pacu?

Posisi pesawat yg berhenti atau memutar tersebut berada di tempat yv namanya HOLDING BAY,
Holding point adalah area yg  sudah ditentukan dimana pesawat udara dapat diberhentikan atau dilewatkan.Posisi tersebut diberlakukan untuk memudahkan gerakan pesawat udara yang efisien.

PENERBANGAN PERINTIS

Angkutan udara perintis mempunyai peran penting yaitu sebagai aksebiloitas daerah terpencil dan pedalaman yang tidak atau belum terhubung dengan moda transportasi lain.Angkutan udara perintis juga berperan membentuk konektivitas jaringan rute penerbangan yg menghbungkan rute utama atau rute pengumpan dalam penyenggaraan angkutan udara nasional.

Terbangunnya konektivitas antar daerah menjadikan ruang pergerakan barang dan jasa menhjadi jauh lebih mudah,aktivitas masyarakat juga lebih luwes.

Untuk itu keberadaan angkutan udara perintis dibutuhkan.Perannya begitu penting sebagai aksebilitas daerah terdepan dan pedalaman yg tidak/belum terhubung dengan moda transportasi udara,yg pada akhirnya mendorong kegiatan ekonomi masyarakat yg lebih aktif,dan jga menjadikan harga barang poko di daerah perintis menjadi turun .

Waspada cuaca ekstrem

FLIGHT DISPATCHER

Peran petuga sDispather sangatlah penting dalam penerbangan.Ia menyediakan informasi dan merilis segala informasi terkait hal teknis maupun non teknis penerbangan yg ditanganinya.
Petugas flight dispatcher ber[eran menentukan keberhasilan dan keselamatan penerbangan sejak tinggal landas dan kembali mendarat.Tanpa persetujuan flight dispatcher,pesawat tidak diizinkan untuk terbang.
Peran penting dispatcher tertuang dalam CASR(Civil AVIation Safety Regulation) dan dalam surat edaran keselamatan penerbangan penerbangan NO SE 28 Tahnu 2016,terkait pengawasan operasional penerbangam..

Bnayak faktor yg mempengharui terciptanya keselamatan penerbangan,selain kesiapan personel-personel penerbangan ,faktor yg tak kalah penting adalah budaya keselamatn yg terbangun di masyarakat

JARAK AMAN DRONE

Jaga jarak aman drone anda dari berbagai rintangan,seperti kabel listrik,gedung,pohon,jembatan dan lain sebagainnya . Daerah terbang sebaliknya di area terbuka .

dalam pengoperasian drone atau Remotely piloted Aircraft Systems(RPAS) banyakk hal yg harus perlu menjadi perhatian.
Selain tidak mengoperasikan drone dekat bandara,penggunaannya juga harus jauh dari pohon,kabel listrik,gedung dan lainnya.Penggunann drone juga harus memperhatikan lalu lalang orang,hal ini untuk menghindari potebsi kecelakan .