ASAL USUL KATA MAY DAY

Asal usul kata MAY DAY dari mana sih ?? Berawal dari seorang petugas radio senior Bandara Croydon di London bernama Frederick Stanley Mockford pada tahun 1923. Dia diminta untuk membuat sebuah kata yang dapat digunakan sebagai sinyal marabahaya yang dapat dengan mudah dipahami oleh semua pilot dan staf pendukung di bandara. Kata mayday sebenarnya merupakan anglicization, atau sederhananya pendekatan bahasa Inggris dari frase Perancis "m'aidez" atau "m'aider", yang secara harfiah berarti ‘tolong aku’. Karena lalu lintas udara pada saat itu kebanyakan adalah antara Croydon dan Le Bourget Airport di Paris, ia mengusulkan kata "m'aider", yang sebenarnya merupakan versi singkat dari "Venez m'aider". -
Istilah ini diterima dengan baik oleh para pengguna dan diadopsi sebagai panggilan standar suara di tempat SOS (sebuah sinyal kode Morse untuk kondisi marabahaya yang sebelumnya digunakan secara internasional) oleh International Radiotelegraph Convention di Washington pada tahun 1927. Saat ini, istilah mayday telah menjadi identik dengan bahaya atau situasi yang mengancam jiwa.

ANTONOV 225

Antonov 225 merupakan pesawat komersil terbesar di dunia.Bila dibandingkan dengan pesawat komersil jumbo lainnya seperti B747 ternyata penyandang pesawat terbesar didunia adalah Antonov 225.

1. Pesawat untuk keperluan komersil di bidang kargo (bukan pesawat penumpang sipil) ini dapat terbang di ketinggian maksimum 36.000 feet atau 11.000 meter. Kecepatan maksimum pesawat ini 460 knots atau 850 km/jam. Jarak yang dapat ditempuh bila bahan bakar penuh, sejauh 15.400 km. Dengan Spesifikasi: Daya muat: 250,000 kg (550,000 lb); Volume kargo: 1,300 m3 (46,000 cu ft); Panjang: 84 m (275.6 ft) ; Rentang sayap: 88.4 m (290 ft 2 in) ; Tinggi: 18.1 m (59.3 ft) ; Mesin: 6 × ZMKB Progress D-18 turbofan, 229.5 kN (51,600 lbf) masing-masing.
2. Antonov An-225 Mriya merupakan pesawat terbesar di dunia yang dibuat oleh Perusahaan Antonov. Nama belakang pesawat ini "Mriya" yang dalam bahasa Ukraina berarti Mimpi atau Inspirasi.Dahulu pesawat ini digunakan untuk mengangkut pesawat ulang alik Buran. Namun seiring dengan bubarnya Uni Soviet pada tahun 1991 dan proyek Buran yang tidak dilanjutkan lagi tahun 1993 pesawat ini terpaksa tidak beroperasi selama hampir 8 tahun. Pada tahun 2001, pesawat ini kembali dioperasikan dengan menjadi pengangkut kargo besar yang ber-registrasi UR-82060 (sebelumnya СССР-82060). An-225 terbang pertama kali pada 1988 dan dengan cepat membuat 106 rekor dunia dalam satu penerbangan. Pesawat besar ini dapat terbang dengan Buran orbiter di dalamnya dan ikut dalam Paris Air Show 1989. Akan tetapi, karena program Buran dihentikan, Uni Soviet memutuskan untuk memberhentikan penjualan An-225.

M1-26 helikopter raksasa

Fakta bahwa M1-26 raksasa tak hanya bisa dilihat dari ukuran juumbonya,tapi kapasitas kargo pun luuar biasa hebat,yakni mempunyai payload 20 ton. Bisa dipastikan tank amfibi andalan marinir BMP-3F mampu dibawa dengan mudah oleh M1-26 bahkan M1-26 isa mengalahkan daya tampun C-130 Hercules.

Dari sejarahnya, Mi-26 mulai dirancang pada awal 1970 oleh biro desain Mil Moscow Helicopter Plant. Dari bobotnya yang ekstra besar dan punya kemampuan mengangkut kargo lewat sling seberat 12 ton, Mi-26 awalnya diperuntukkan untuk mendukung pekerjaan konstruksi berat, pembangunan jembatan, dan pemasangan transmisi listrik. Saat memasuki tahap pembuatan, Mi-26 diproduksi oleh Rostvertol, yakni dengan terbang perdana pada 14 Desember 1977.

SPESIFIKASI Mi-26: 🚁
 Crew: Five: 2 pilots, 1 navigator, 1 flight engineer, 1 flight technician
 Capacity: 90 troops or 60 stretchers/20.000 kg cargo
 Length: 40,025 meter (rotors turning)
 Rotor diameter: 32 meter Height: 8,145 meter
 Empty weight: 28.200 kg
 Loaded weight: 49.600 kg
 Max. takeoff weight: 56.000 kg
 Powerplant: 2 × Lotarev D-136 turboshafts, 8,500 kW (11,399 shp) each
 Maximum speed: 295 km/h
 Cruise speed: 255 km/h
 Range: 1.920 km (with auxiliary tanks)
 Service ceiling: 4.600 meter

AIR RE-FUELING

Pengisian bahan bakar bukan saja ada di darat,namun sekarang pengisian bahan bakar sudah ada yg di udara, yg bis refueling, kita ketahui dnegan nama  in-flight refueling, air to air refueling,adalah proses pengisian bahan bakar dari satu pesawat( pesawat tanker ke pesawat lain(pesawat penerima) dalam sebuah penerbangan . Ini dilakukan demui menambah jarak tempuh pesawat dari yg awal mulanya hanya bisa menempuh jarak tertentu,jadi bisa mencapai jarak yg lebih . Pengisian bahan bakar  di ydara juga mempunyai fungsi untuk menambah daya angkut suatu pesawat.

RAMP ACTIVITY

Ramp activity adalah semua kegiatan yg berlangsung sejak block-on sampai block-off untuk menunjang keselamatan dan kenyamanan pesawat udara beserta isinya, meliputi : cleaning,down lift,up lift catering,refueling,loading/unloading,maintenance,crew preparation,pessangger handling,cargo dan mail dan GSE.Ramp  dispatcher adalah seseorang yg bertugas untuk mengkordinir semua kegiatan ramp handlling  supaya pesawat bisa berangkat sesuai jadwal ,

MESIN JET X TURBOPROP

Pesawat bermesin jet memiliki benda seperti tabung di sayapnya.Mesin jet adalah sebuah jenis mesin pembakaran dalam enghirup. Udara yg sering digunakan dalam pesawat . Prinsip seluruh mesin jet pada dasarnya sama,mereka mempercepat masa(udara,dan hasil pembakaran ) ke suiatu arah dan dari hukum newton ketiga mesin akan mengalami dorongan ke arah yg berlawanan yg termasuk mesin jet antara lain turbojet,turbofan,rocket,ramjet,dan pumpjet.

Beda lagi dengan pesawat yg mempunyai baling-baling disayapnya.Mesin turborop adalah pesawat pembangkit yg menggunakan turbin gas untuk menggerakan baling-baling,turbin gas yg dirancang khusus untuk aplikasi ini,denan hampir semua output yg digunakan untuk menggerakan baling-baling. Mesin gas buang mengandung energi sedikit dibanding mesin jet .

Lalu apa perbedaan mendasarnya sih?

.

1. Ukuran: Meski sekarang ada juga pesawat baling-baling yang berukuran besar, tapi pesawat ini pada umumnya cenderung berukuran lebih pendek gan. Beda banget sama pesawat berjenis mesin jet. Ukurannya lumayan panjang

2. Jarak: Umumnya, pesawat bermesin turboprop, biasanya gak bisa jauh-jauh jalannya. Yap, meski terbilang irit karena Low Fuel Consumption, pesawat bermesin ini gak bisa menempuh perjalanan hingga berjam-jam kayak pesawat bermesin jet yang bisa ke luar negeri dan menempuh waktu berjam-jam! Jadi, pesawat ini cocok untuk penerbangan berjarak dekat. .
.

3. Runway untuk Landing: Salah satu kelebihan pesawat berjenis baling-baling ini adalah gak perlu Runway yang panjang buat landing atau mendarat gan. Makanya pesawat berjenis cocok banget ke daerah-daerah yang bandaranya masih kecil Jadi, gampang banget menjangkaunya, dibanding dengan pesawat berjenis mesin jet.

4. Saat terbang: Pesawat berjenis baling-baling, umumnya hanya bisa berada di ketinggian di bawah 15.000 kaki dari permukaan laut. Beda banget sama pesawat berjenis jet yang bisa menempuh ketinggian hingga 30.000 kaki gan sis. Pada ketinggian ini, pesawat jet dapat mencapai efisiensi maksimum.

5. Daya Angkut: Mungkin inilah rahasia pesawat baling-baling yang gak banyak orang tahu. Faktanya, pesawat turboprop memiliki daya angkut yang lebih besar loh gan sis! Mau bukti? Liat aja pesawat kargo, rata-rata menggunakan pesawat bermesin ini. Tapi memang tergantung dengan tipe masing-masing maskapai sih gan. Misalnya aja nih, pesawat jet 737-900ER, bisa menampung 215 penumpang termasuk kru kabin pesawat. Beda halnya dengan ATR 72-500 yang hanya bisa membawa 72 penumpang. 

MENGENAL AWAN RAKSASA CUMOLONIMBUS

Nama cumolonimbus berasal dari bahasa latin cumulus yg berarti mengumpulkan,dan nimbus berarti hujan.Awan cumolonimbus yg juga disebut awan hujan dan awan petir adalah awan raksasa yg tercipta karena ketidakstabilan dalam atmosfer dan menghasilkan badai petir  yg berbahaya.Ini adalah awan ttertinggi dan menjadi penghalang terakhir sebelum pesawat menuju ketinggian paling aman .Dihasilkan dari kondisi atmosfer yang tidak stabil, awan ini bisa terbentuk sendirian atau dalam kluster. Awan ini menciptakan petir pada intinya. Berbentuk seperti jamur, pangkal awan ini bisa sepanjang beberapa mil dan kendati dapat terbentuk pada ketinggian 500 sampai 13.000 kaki (150 – 3.960 meter), awan ini bisa sampai di ketinggian 75.000 kaki (23.000 meter) pada kondisi yang ekstrem.

Awan ini bisa membentuk pula angin ribut atau tornado sehingga disebut awan yang luar biasa berbahaya. Karena bisa memicu turbulensi pada pesawat, bahkan pesawat besar berbadan lebar pun bisa berada dalam bahaya besar jika terlalu dekat dengan awan ini.